A bomba de combustível é o coração do sistema de entrega de combustível do seu carro. É responsável por extrair combustível do tanque e entregá -lo aos injetores de combustível a uma pressão específica e alta necessária para o desempenho ideal do motor. Quando essa pressão é muito baixa ou muito alta, pode causar uma infinidade de problemas, desde a aceleração inicial e baixa até uma falha completa na execução.
Testar a pressão do combustível é uma etapa crítica de diagnóstico que pode economizar tempo e dinheiro identificando com precisão se a bomba, o regulador de pressão de combustível, um filtro entupido ou outro componente está em falta. Este guia o levará pelo processo com segurança e eficácia.
Segurança primeiro!
Trabalhar com combustível é inerentemente perigoso. Por favor, siga essas precauções de segurança sem exceção:
Trabalhe em um poço - área ventilada:Execute esta tarefa ao ar livre ou em uma garagem com a porta aberta. A fumaça de combustível é inflamável e tóxica.
Sem fontes de ignição:Absolutamente não fumando, chamas abertas ou faíscas nas proximidades.
Aliviar a pressão do sistema de combustível:Este é um primeiro passo crucial para evitar ser pulverizado com o combustível de pressão -. (O processo é detalhado abaixo).
Use óculos e luvas de segurança:Proteja seus olhos e pele do spray de combustível.
Tenha um extintor de incêndio nas proximidades:Sempre esteja preparado para o inesperado.
Desconecte a bateria:Desconectar o terminal negativo da bateria é uma medida de segurança extra para evitar faíscas acidentais.
Ferramentas e equipamentos que você precisará
Kit de teste de pressão de combustível:Isso é essencial. Os kits incluem um medidor de pressão e uma variedade de adaptadores para ajustar as várias portas de teste em diferentes veículos. Estes podem ser alugados na maioria das lojas de peças de automóveis.
Compre trapos ou toalhas absorventes:Para limpar qualquer combustível derramado.
Óculos de segurança e luvas
Um pequeno recipiente(para capturar combustível ao desconectar as linhas)
Etapa - por - guia de etapa para verificar a pressão do combustível
Etapa 1: Localize a porta de teste (válvula Schrader)
A maioria dos carros injetados de combustível moderno - possui uma porta de teste designada no trilho de combustível (o tubo de metal que oferece combustível aos injetores). Parece muito parecido com uma haste da válvula de pneu e geralmente é coberto por uma tampa de plástico. Consulte o manual de reparo do seu veículo para encontrar sua localização exata, pois às vezes pode ser escondida sob uma capa ou escondida.
E se meu carro não tiver uma porta de teste?Se o seu veículo não possui uma válvula Schrader, você precisará tocar seu medidor de pressão na própria linha de combustível, normalmente entre o filtro de combustível e o trilho de combustível. Este é um processo mais envolvido.
Etapa 2: alivie a pressão do sistema de combustível
Esta é a etapa de segurança mais importante.
Localize o fusível da bomba de combustível ou o relé na caixa de fusíveis principal (o manual do seu proprietário terá um diagrama).
Comece o motor e deixe -o funcionar até que ele pare com a falta de combustível.
Gire o motor por mais alguns segundos para garantir que toda a pressão seja liberada.
Desligue completamente a ignição.
Etapa 3: conecte o medidor de pressão
Remova a tampa da válvula Schrader no trilho de combustível.
Coloque um pano de loja ao redor da válvula para capturar qualquer infiltração de combustível menor.
Conecte o adaptador apropriado do seu kit ao medidor e aperte -o firmemente na válvula Schrader.
Etapa 4: execute a chave - no mecanismo - Off (koeo) teste
Com o medidor conectado, gire a tecla de ignição para a posição "ON" (mas não inicie o motor). A bomba de combustível funcionará por cerca de 2-3 segundos para iniciar o sistema.
Observe a leitura de pressão no medidor. Deve subir rapidamente e manter uma pressão específica. Esta é a pressão "estática" ou "principal".
Compare essa leitura com a especificação do seu veículo (encontrado em um manual de reparo ou por meio de um banco de dados on -line confiável). As pressões típicas podem variar de 30 a 80 psi, dependendo do motor.
Etapa 5: execute o teste de execução do motor
Inicie o motor e deixe -o ocioso.
Observe a leitura de pressão novamente. Pode ser um pouco diferente do teste Koeo. Verifique -o na especificação do seu veículo em marcha lenta.
Etapa 6: execute o teste de regulação de pressão
Enquanto o motor estiver em marcha lenta, localize a mangueira de vácuo conectada ao regulador de pressão de combustível (FPR). Puxe a mangueira. Você deve ver um aumento imediato na pressão de combustível (normalmente 5-10 psi). Se nada acontecer, o regulador pode estar com defeito.
Você também pode beliscar a linha de combustível de retorno (se acessível) brevemente. A pressão deve aumentar significativamente.Cuidado para não danificar a linha.
Etapa 7: Execute o teste de retenção de pressão (vazamento)
Desligue o motor.
Observe o medidor de pressão. A pressão deve ficar firme por vários minutos. Uma queda rápida na pressão indica um problema - um injetor vazando, uma válvula de retenção com defeito na bomba de combustível ou um regulador de pressão ruim.
Etapa 8: desconecte o medidor e interprete seus resultados
Mais uma vez, alivie a pressão do sistema usando o método na etapa 2 antes de desconectar cuidadosamente o medidor.
Reinstale a tampa da válvula Schrader e o fusível/relé da bomba de combustível.
Interpretando os resultados:
Baixa ou sem pressão:Aponta para uma bomba de combustível fraca, um filtro de combustível entupido, um regulador de pressão aberta presa ou uma linha de combustível bloqueada.
A pressão cai rapidamente após o primo/desligamento:Indica uma válvula de retenção com defeito na bomba de combustível (causando longos tempos de manobra) ou injetores de combustível com vazamento.
A pressão é muito alta:Geralmente causado por um regulador de pressão de combustível com defeito ou uma linha de retorno restrita ao tanque de gasolina.
A pressão está dentro da especificação:Se a sua pressão estiver correta e for constante, seu sistema de entrega de combustível provavelmente será saudável e você deve investigar outras causas potenciais para o seu problema (como bobinas de ignição, velas de ignição ou um sensor de fluxo de ar em massa).
Sintomas comuns de uma bomba de combustível com falha
Motor Sputters em alta velocidade ou sob carga
Perda de poder durante a aceleração
Surgem do motor
Consumo de combustível incomumente alto
Motor não está começando (manivelas, mas não dispara)