Como saber quando suas pastilhas de freio precisam substituir

Os freios do seu carro são o seu sistema de segurança mais crítico. No coração deste sistema estão as humildes pastilhas de freio, os componentes que prendem os rotores giratórios para criar o atrito necessário para parar seu veículo. Como qualquer parte consumível, eles se desgastam com o tempo. Ignorar as pastilhas de freio desgastadas não é apenas arriscado; Isso pode levar a danos dispendiosos a outros componentes, como rotores e pinças e, finalmente, comprometer a segurança. Conhecer os sinais de pastilhas de freio gastos é essencial para cada motorista.
1. O grito ou grito agudo (o indicador de desgaste):
* O sinal: um ruído metálico persistente e agudo e gritando quando você aplica os freios, especialmente em velocidades mais baixas. Esse som geralmente desaparece quando você libera o pedal.
* O porquê: a maioria das pastilhas de freio possui uma pequena guia de metal embutida chamada "indicador de desgaste" ou "squealer". Quando o material de atrito se desgasta para um nível crítico (geralmente em torno de 2-3 mm), essa guia entra em contato com o rotor. O contato de metal-em-metal cria esse grito distinto-um aviso audível projetado especificamente para dizer que é hora de novas almofadas.
* Ação: não ignore isso! Programe uma inspeção de freio em breve. Este é o seu principal sistema de alerta precoce.
2. Um ruído de moagem ou rosnado (emergência!):
* O sinal: um som duro, alto, ralando ou rosnado ao frear. Parece e soa como raspagem de metal diretamente no metal.
* O porquê: isso significa que o material da pastilha de freio está completamente desgastado. Agora você está ouvindo a placa de apoio de metal da almofada diretamente contra o rotor do freio de aço. Isso é extremamente perigoso e causa danos graves muito rapidamente.
* Ação: pare de dirigir o veículo imediatamente (com segurança, é claro) e peça para um mecânico. Dirigir nesse estado arruina os rotores (exigindo recapeamento ou substituição caro) e reduz significativamente o poder de frenagem, representando um risco de acidente grave.
3. Desempenho de frenagem reduzido / distâncias de parada mais longas:
* O sinal: você percebe que seu carro leva mais tempo para parar do que costumava. Pode ser necessário pressionar o pedal do freio com mais força ou mais abaixo (aumento do viajante do pedal) para alcançar o mesmo nível de força de parada. O pedal pode parecer "esponjoso" ou menos responsivo.
* O porquê: À medida que o material de atrito se desgasta, ele não pode gerar tanto atrito eficaz contra o rotor. As almofadas severamente desgastadas também geram menos calor adequadamente, reduzindo sua eficiência. Este é um sinal sutil, mas crítico.
* Ação: inspecione seus freios o mais rápido possível. Isso também pode indicar outros problemas (como baixo fluido de freio ou ar nas linhas), mas as almofadas desgastadas são um suspeito principal.
4. Inspeção visual (a verificação da espessura):
* O como: olhe através dos raios da roda na pinça de freio e no rotor. Você deve ver a pastilha de freio externa pressionada contra o rotor. Compare a espessura do material de atrito (a parte que não é metal) na almofada com a espessura da placa de apoio de metal.
* O limiar: as novas almofadas normalmente têm 10 a 12 mm de material de atrito. A maioria dos mecânicos recomenda a substituição quando o material de atrito é usado para 3 mm ou menos. Se o material parecer muito fino (1-2 mm ou menos), ou se estiver visivelmente desigual, a substituição será urgente. Se você vir a guia Indicador de desgaste tocando o rotor, estará atrasado.
* Ação: se você estiver confortável e seguro, verifique durante as rotações dos pneus ou as mudanças de óleo. Caso contrário, peça a um mecânico para verificar durante o serviço de rotina.
5. Vibração ou pulsação no pedal do freio ou volante:
* O sinal: você sente uma sensação pulsante, agitação ou vibração através do pedal do freio e, às vezes, pelo volante ao frenagem, especialmente em velocidades mais altas.
* O porquê: embora isso possa ser causado por almofadas severamente desigualmente desgastadas, é mais comum um sinal de rotores "distorcidos" ou desigualmente usados. Os rotores geralmente ficam danificados porque as almofadas gastas foram deixadas por muito tempo, permitindo que a placa de apoio de metal entre na superfície do rotor ou causando o acúmulo excessivo de calor que os distorce.
* Ação: requer inspeção imediata. Você provavelmente precisará de novas almofadas e os rotores provavelmente precisarão de ressurgimento ou substituição.
6. A luz de aviso do freio (indicador do painel):
* O sinal: uma luz de aviso do painel ilumina (geralmente um círculo cercado por parênteses ou dizendo "freio", às vezes especificamente "verifique os freios").
* O porquê: muitos carros modernos têm sensores de desgaste da pastilha de freio. Estes são fios incorporados no material da almofada. Quando a almofada desgasta o suficiente, o fio do sensor entra em contato com o rotor e completa um circuito, acionando a luz de aviso do painel. Alguns carros também usam essa luz para o fluido de freio baixo (que pode ser causado pelo desgaste da almofada empurrando os pistões da pinça para fora) ou outros problemas do sistema de freio.
* Ação: Não ignore os avisos do painel! Peça ao sistema diagnosticado prontamente para determinar a causa exata - ele pode ser usado pads ou algo mais crítico.
7. Puxando para um lado:
* A placa: seu carro puxa ou desce para um lado quando você aplica os freios.
* O porquê: isso geralmente indica que as pastilhas de freio em um lado do carro (ou um eixo) são mais usadas que o outro, ou que um pinça está grudando (não liberando corretamente). A força de frenagem irregular causa a atração.
* Ação: requer inspeção imediata para identificar a causa - pinça presa, mangueira de freio em colapso ou desgaste irregular da almofada.