Toda vez que a luz verde acende, sempre há pessoas que habitualmente pressionam o acelerador até o chão, desfrutando da sensação momentânea de serem empurradas para trás.
Mas essa operação aparentemente despreocupada representa perigos ocultos para o motor e a saúde do carro. Especialmente quando o veículo está frio, bater no acelerador pode causar uma série de danos em cadeia.
Isso levou ao resultado de ter que reparar o motor
A pesquisa da Society of Automotive Engineers (SAE) indica que o desgaste causado pelos primeiros 30 segundos de um começo frio pode ser responsável por mais de 70% do desgaste total ao longo de toda a sua vida útil. Depósitos de óleo do motor no cárter quando o veículo estiver frio e requer tempo para circular para formar uma camada protetora de filme de óleo. O pisar com força no acelerador faz com que os componentes "sequem a secar" em alta velocidade, assim como o esfregar a lixa, o que reduz acentuadamente a vida útil do motor.
Em baixas temperaturas, a eficiência da atomização de combustível cai em até 40% (dados do Departamento de Energia dos EUA) e a injeção excessiva de combustível leva a um aumento acentuado no resíduo na câmara de combustão. Injetores de combustível entupidos, depósitos de carbono nas válvulas e deterioração das condições de vela de ignição podem causar problemas como o consumo de combustível (até 15% -20% aumenta), potência reduzida e vibração ociosa.
Transmissão manual: A força de impacto instantânea do engajamento da embreagem pode atingir 3 a 5 vezes a de um início normal, acelerando a queima da placa da embreagem e o chipping das engrenagens de transmissão. Transmissão automática: Downshipting forçado (kickdown) faz com que o conversor de torque e a engrenagem planetária definidos sejam submetidos ao impacto do torque, o que pode levar à falha do corpo da válvula por um longo período de tempo (os custos de reparo geralmente excedem 10, 000 yuan).
Os testes da EPA mostram que a aceleração repentina aumenta o consumo de combustível em 200% a 300% em comparação com as partidas suaves, e a direção agressiva de longo prazo leva a um aumento de 10% a 40% no consumo combinado de combustível. É altamente provável que um começo repentino em uma estrada escorregadia acione o ESC (sistema de controle de estabilidade do veículo). Quando a taxa de derrapagem dos pneus excede 20%, o risco de derrapagem aumenta significativamente (relatório de acidentes da NHTSA).
Recomenda -se ocioso por 30 segundos após uma partida fria (estenda -se a 1-2 minutos Se a temperatura estiver abaixo de -10}), acione em baixa velocidade até que o ponteiro do medidor de temperatura da água se mova e depois acelere normalmente. Mantenha a abertura do acelerador dentro de 30%e é recomendável manter a velocidade do motor abaixo de 2 000 rpm (motor frio). Ao manter, use óleo do motor totalmente sintético (como grau SN/SP), altere -o a cada 5, 000 para 10.000 quilômetros e limpe os depósitos de carbono no sistema de admissão.
Artigo SAE 2019-01-0327 "Análise do mecanismo de desgaste do motor com partida fria"
Nós corça "economia de combustível em clima frio"
Relatório técnico da NHTSA "tração dos pneus em superfícies molhadas"
EPA "dirigir agressivo vs. consumo moderado de condução de combustível"
JD Power, "Estudo de confiabilidade do veículo 2023"