1) O autodiagnóstico da falha é realizado primeiro e a ocorrência do código da falha é verificada. Nesse caso, a causa da falha é encontrada de acordo com o código de falha mostrado. Atenção especial deve ser dada às falhas dos sensores e atuadores que afetam a ignição, a injeção de combustível, a velocidade de marcha lenta e o tempo das válvulas (por exemplo, sensores de posição do motor e posição do virabrequim, sensores de posição da árvore de cames, sensores de temperatura do líquido de arrefecimento, sensores de posição do acelerador, válvulas de controle de marcha lenta, etc.)
2) Se a extinção automática ocorrer apenas na condição de marcha lenta e puder iniciar imediatamente após a extinção, ela poderá ser inspecionada de acordo com a velocidade de marcha lenta instável e fácil extinção (consulte o procedimento de inspeção de velocidade de marcha lenta instável e fácil extinção).
3) O método de sintomas de simulação de falha da vibração da caixa de fusíveis e das conexões cabo a cabo é usado para verificar se a falha pode ocorrer. Em seguida, verifique se existe um mau contato entre as juntas do chicote, se existe um chicote ruim, se existe um chicote ruim, se não há danos à camada de isolamento do chicote e chicote intermitente e outros fenômenos.
4) Para alterar a temperatura do ambiente de trabalho da ECU, dispositivo de ignição e assim por diante, usando o método de presságio de simulação de falha, para reproduzir a falha e, em seguida, diagnosticar a causa da falha.
5) Substituição experimental da bobina de ignição, vela de ignição, etc.
