Processo de trabalho: admissão - compressão - injeção - combustão - expansão - exaustão.
Curso de admissão
A substância de trabalho que entra no cilindro é ar puro. Como a resistência do sistema de admissão do motor a diesel é pequena, a pressão no terminal de admissão pa = (0,85-0,95) P0 é maior que a do motor a gasolina. A temperatura do terminal de admissão Ta = 300-340K, que é mais baixa que a do motor a gasolina.
Curso de compressão
Como a substância de trabalho comprimida é ar puro, a taxa de compressão do motor a diesel é maior que a do motor a gasolina (e = 16-22). A pressão no final da compressão é de 3 000 a 5 000 kPa e a temperatura no final da compressão é de 750 a 1 000 K, muito mais alta que a temperatura de combustão espontânea do óleo diesel (cerca de 520 K).
curso de potência
Quando o curso de compressão está próximo do fim, sob a ação da bomba de óleo de alta pressão, o óleo diesel é injetado na câmara de combustão do cilindro a alta pressão de cerca de 10 MPa através do injetor, que é queimado espontaneamente após a mistura com o ar em pouco tempo . A pressão do gás no cilindro aumenta rapidamente, atingindo um máximo de 5 000-9 000 kPa e uma temperatura máxima de 1 800-2 000 K. Como o motor diesel é auto-inflamado por compressão, é chamado de ignição por compressão. motor.
